从安徽安凯汽车股份有限公司获悉，该公司为合肥公交部门生产的200辆BRT公交车已经全部下线，预计9月底交付。此次生产的BRT公交车全部采用压缩天然气(CNG)为燃料，同时使用了获得国家发明专利的“全承载”技术，更安全、节能和环保。
                     
“鸟巢”技术更安全节能
                      
                 
据安凯总工程师熊良平介绍，这次生产的BRT公交车全部采用全承载车身技术，结构与鸟巢类似。由于独特的结构设计，车身某一点受力时都能够迅速将力分散到其他部位，这样使整车更加牢固，不易变形，出现事故时，可保证车内的生存空间，保障乘客安全。同时，在长期超负荷状态下运营，车身结构不会出现较大变形。
                      
                 
全承载车身除了在安全方面的特点外，还具有很多优势。比如，因为取消底盘大梁，比同级别的车身重量要轻。由于车身是单元结构，设计灵活，无车架，车身增长、缩小都比较容易，比较容易改装。
                     
燃料为压缩天然气更环保
                      
                 
此次的BRT公交车全部采用压缩天然气(CNG)为燃料。据了解，公交车改用天然气后，可达到节能减排目的，减少尾气的排放，对环境更加有利。而且天然气的价格比柴油便宜得多，可大大减少企业运营成本。
                     
据了解，目前，国内北京、成都、重庆、济南、青岛等地的大部分公交车已改用天然气。
                     
何时上路取决于站台建设
                      
                 
BRT公交车何时开上长江中路？记者从合肥公交集团了解到，这取决于长江中路BRT站台的建设情况。前段时间，美国能源基金会快速公交顾问专家Paulo教授来到公交集团进行“快速公交运营”培训。来自合肥市建委、市规划局、市规划院、市公交集团的相关人员参加了培训。
                      
                 
对于长江中路上BRT站台的建设情况，合肥市重点工程建设管理局的有关负责人告诉记者，由于BRT站台和长江中路新建的地下通道和人行天桥采用的是一体化设计，即在道路中间设置公交专用车道和快速公交站台，乘客通过人行天桥、地下通道进入BRT站台，因此站台、人行天桥和地下通道建设要统一进行。目前沿线的百大CBD、飞凤街、四牌楼三处地下通道正在进行地下管线迁移，完成该工作后，地下通道和人行天桥建设工程将在近期启动建设。